合资清国五库存顺风顺水,自主升国六却如逆水推舟

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一些数据显示,合资品牌5月份的库存相对乐观。总体而言,他们国家转移到该国的过程相对顺利。制造商的补贴加上经销商的大幅折扣,以及库存清理不适合他们。太大压力。然而,自主品牌的情况有些令人担忧。

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根据汽车环保网络的消息,北汽幻速,北汽昌河,力帆汽车,乔治汽车,陆丰汽车,猎豹汽车等十几家汽车公司尚未进入“国六”车型目录也就是说,在7月1日之后,他们将面临“无车卖”的困境。

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然而,全国六车模型的自主汽车企业,虽然环保部门测量,全国五升国家六自行车的成本仅为1200元,但由于与国外的合资企业那些已经适应欧洲和美国严格的排放标准,仍然有一项大技术。差距,使国家五国转换的整体能力仍然薄弱。

此外,最初降价的合资企业模式进一步给予大幅折扣,这给自行车带来了小额毛利。那么,他们库存的具体情况是什么?

吉利

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让我们举个吉利,长安和哈弗的例子,它们在5月份的整体销售情况更好。整个5月份,吉利的整体销售额在整个自有品牌中表现最好,共售出91,696辆,但全国六款车型仅为1,402辆,仅占1.53%。 4月全国六的销量已经很好,但也只占总量的4.06%。

虽然它没有率先销售全国第六,但吉利在五国六的转型中做得非常好。它的大部分型号现已推出全国六款。从目前的情况来看,吉利可能是自有品牌压力最小的汽车公司。

长安

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长安的销售仅跟随吉利,但两者的订单并不相同。虽然市场上有很多车型,但售出的车型多达32款,但5月的总销量仅为53051,比吉利低近一半。然而,在国家升级中,长安并没有比吉利更糟糕。 5月份,该国的销售额占3.84%,4月份的销售额为6.66%。主要贡献来自长安CS35和Yidong。

随着“蓝鲸动力”品牌的发布,符合国家六大排放标准的1.4T将在未来被运往长安的各种型号。未来,全国第六次改造对长安来说不是一个大问题,但是国家五车的拆除行动长安应该更加重要。

哈弗

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在某种程度上,WEY确实侵占了很多哈弗的市场。整个五月,哈弗只出售了超过10,000的H6。然而,在所有出售的20,643架H6中,没有这样的东西。一个是全国六大模式,这将不可避免地让人们担心其未来的销售。

哈佛在该国的转变节奏确实有点慢。目前,只有哈弗F7,哈弗F5和哈弗H4拥有全国六大版车型,虽然整个品牌的全国六大销量为2143辆,全国六大销量为4.29%。它看起来不错,但大部分都归功于哈弗F7。因此,哈佛必须加快该国的六大运动,否则,最终,有必要面对该国五车库存的情况。

韩国现代

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除了这些自动驾驶汽车公司,我们还将分析近年来似乎不断被超越的韩国系统。以现代汽车为例。 5月份,现代汽车共售出51,783辆,位列所有品牌的第八位。其中国的6,551个单位占总销售额的4.93%,高于4月份的4.44%。

该公司目前共有八个型号,全国版本。虽然它在国家转型方面不如德国和日本品牌好,但它仍然比大多数独立汽车公司强大得多。

写在最后

“国六”排放标准于2016年12月正式发布。根据计划,“国六”标准应从2020年7月1日开始分阶段实施,即“国家六项”标准将在2020年7月,2023年。今年7月,实施了“国家六B”标准。

目前,大多数自主品牌“国六”的转换一般是按照2020年7月1日的时间节点编制的。现在突然提前一年实施,使自主品牌有些措手不及。

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此外,合资和奢侈品牌青果五股一次又一次下跌,给自主品牌带来更大压力。可以说,国家六期的早期实施是对自主品牌的真正考验。